МКПП Passat B3 02A

ПРИМЕЧАНИЕ

Подбор регулировочного кольца считается правильным, если пер­вичный вал свободно вращается, не имеет осевого зазора, но имеет ощутимый радиальный зазор.

Таблица 4-4

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ КОЛЕЦ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Осевое перемещение первичного вала, мм

Толщина регулировочного кольца, мм

Осевое перемещение первичного вала, мм

Толщина регулировочного кольца, мм

0.671-0.699

0,650

1.250-1.274

1,225

0.700-0.724

0,675

1,275-1,299

1,250

0.725-0.749

0,700

1.300-1.324

1,275

0.750-0,774

0,725

1.325-1.349

1,300

0.775-0.799

0,750

1.350-1.374

1,325

0.800-0.824

0,775

1,375-1.399

1,350

0.825-0.849

0.800

1,400-1.424

1,375

0.850-0.874

0.825

1,425-1.449

1,400

0.875-0.899

0.850

1.450-1.474

1.425

0.900-0.924

0.875

1.475-1,499

1.450

0,925-0.949

0.900

1,500-1,524

1.475

0.950-0.974

0.925

1.525-1.549

1.500

0.975-0.999

0.950

1.550-1,574

1.525

1,000-1.024

0.975

1.575-1,599

1.550

1,025-1.049

1.000

1.600-1,624

1,575

1,050-1.074

1,025

1.625-1.649

1.600

1.075-1.099

1.050

1.650-1.674

1.625

1.100-1.124

1,075

1.675-1.699

1,650

1.125-1.149

1,100

1,700-1,724

1,675

1.150-1,174

1,125

1.725-1.749

1,700

1.175-1.199

1,150

1.750-1.774

1,725

1.200-1.224

1,175

1.775-1.799

1,750

1.225-1.249

1.200

Рис. 4-25. Стрелкой показан болт крепления кронштейна вилки включения заднего хода

Рис. 4-26. Разборка вторичного ва­ла с помощью пресса

Рис. 4-24. Измерение момента со­противления проворачиванию подшипников вторичного вала

Рис. 4-27. Снятие стопорного коль­ца с вторичного вала

IV передачи с игольчатым подшипником и втулкой, ступицу с муфтой и блокирующие кольца синхронизатора III и IV передач, шестерню III передачи с игольчатым под­шипником и втулкой, упорную шайбу, шес­терню II передачи с игольчатым подшип­ником.

Снять стопорное кольцо (рис. 4-27).

С помощью универсального двухзахватно­го сьемника. заведенного за шестерню I передачи (для установки захватов съем­ника в крышке переднего подшипника вы­полнен заплечик) (рис. 4-28). снять ступи­цу с муфтой синхронизатора I и II передач с блокирующими кольцами синхронизато­ра II передачи, блокирующее кольцо синх­ронизатора I передачи, шестерню I пере­дачи с игольчатым подшипником, затем упорную шайбу.

ПРИМЕЧАНИЕ

ВТОРИЧНЫМ ВАЛ

ВТОРИЧНЫМ ВАЛ

Для разборки вторичного вала (рис. 4-29) подложить опорные пластины под шестер­

I — внутреннее кольцо; II — наруж­ное кольцо

измерить осевой зазор между кольцами и шестеоней (рис. 4-30), который для синх­ронизаторов I и II и IV передач составляет 1,0-1.7 мм. для V передачи — 1.1-1.7 мм. Минимально допустимый зазор 0.5 мм*.

Для автомобилей выпуска 1995-96 гг. зазор для II передачи составляет 1,2-1,8 мм.

Рис. 4-30. Проверка износа блоки­рующих колец синхронизатора II передачи:

Рис. 4-28. Разборка вторичного ва­ла с помощью съемника