МКПП Passat B3 02A

11— опорная обойма; 12, 13 — выходной вал дифференциала_________

Напрессовать ступицу в сборе с муфтой синхронизатора I и II передач широким буртиком ступицы в сторону шестерни I передачи и зубчатым венцом муфты в сторону шестерни II передачи (рис. 4-31). Установить стопорное кольцо. Установить блокирующие кольца синхронизатора II передачи с тремя внутренними вырезами. Установить шестерню II передачи с иголь­чатым подшипником. Установить упорную шайбу. Установить на вал шестерню III пе­редачи с игольчатым подшипником и втул­кой. Установить на шестерню блокирую­щее кольцо синхронизатора III передачи. Напрессовать прессом ступицу в сборе с муфтой синхронизатора III и IV передач (рис. 4-32), направив фаску внутреннего отверстия ступицы в сторону шестерни IV передачи (рис. 4-33). Напрессовать прес­сом втулку игольчатого подшипника шес­терни IV передачи. Установить блокирую­щее кольцо синхронизатора IV передачи, затем шестерню IV передачи и игольча­тый подшипник. Установить упорную шай­бу, затем напрессовать втулку игольчато­го подшипника (в 5-ступенчатой КП) или установить распорную втулку (в 4-ступен­чатой КП).

ПОДБОР РЕГУЛИРОВОЧНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ ВТОРИЧНОГО ВАЛА

В случае замены коничесхих роликопод­шипников вторичного вала, главной пере­дачи или картера сцепления отрегулиро­вать предварительный натяг роликопод­шипников вала. Установить в гнездо картера сцепления регулировочное коль­цо толщиной 0,65 мм и наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала. Установить вторичный вал и затянуть гай­ки болтов крепления крышки переднего подшипника моментом 3 кгс.м.

Закрепить стойку с индикатором к карте­ру сцепления (рис. 4-34) и установить ножку индикатора на торец вторичного вала.

Перемещая вторичный вал вверх-вниз в осевом направлении и не поворачивая его, отметить по индикатору осевое пере­мещение «X» вторичного вала.

Вычислить требуемую толщину «Т* регу­лировочного кольца по формуле: Т=0,65+0,20+Х, где 0,20 мм — величина требуемого пред­варительного натяга подшипника.

Установить регулировочное кольцо най­денной таким образом толщины под на­ружное кольцо подшипника, установить вторичный вал с подшипниками, предва­рительно смазав их маслом, и проверить момент сопротивления проворачиванию подшипников вторичного вала (рис. 4-24), который должен составлять для прирабо­танных подшипников 0,3 кгс.м, для новых подшипников — 1,3-1,8 кгс.м.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ОСИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА

ПРИМЕЧАНИЕ

Каждый раз при снятии оси проме­жуточной шестерни заднего хода заменить подшипники и стопорное кольцо новыми.

С помощью съемника с внутренними за­хватами выпрессовать игольчатый под­шипник оси промежуточной шестерни за­днего хода из гнезда картера сцепления. При этом происходит разрушение подшип­ника. Запрессовать в гнездо картера сцепления новый подшипник с помощью подходящей оправки.

С помощью пресса выпрессовать игольча­тый подшипник оси промежуточной шее-

оси. запрессовав его заподлицо с поверх­ностью коробки дифференциала. Установить полуосевые шестерни в ко­робку дифференциала (рис. 4-37), затем поворотом установить их на свои места. Напрессовать прессом внутренние кольца роликовых подшипников на коробку диф­ференциала.