МКПП Passat B3 02A

Для разборки выпрессовать наружные кольца подшипников из гнезд картера сцепления и картера КП. вынуть регули­ровочное кольцо из гнезда картера сцеп­ления.

С помощью съемника или пресса спрессо­вать внутренние кольца конических роли­ковых подшипников с коробки дифферен­циала.

Сверлом диаметром 12 мм высверлить головки заклепок крепления ведомой ше­стерни главной передачи с фрезерован­ной стороны шестерни и выбить заклепки.

С помощью выколотки утопить пружинный шплинт крепления оси сателлитов в ось (рис 4-36) и выпрессовать ось сателли­тов. Выбить пружинный шплинт из оси са­теллитов. Снять полуосевые шестерни, са­теллиты и упорные шайбы. С помощью пресса спрессовать ведомую шестерню главной передачи.

Для сборки дифференциала нагреть ведо­мую шестерню главной передачи и на­прессовать шестерню на коробку диффе­ренциала. центрируя ее с помощью двух лоотггоо. °ааверну I о • *и -затину. & ~cneuaaj it>- ные болты крепления ведомой шестерни главной передачи с прокладочными пла­стинами.

Установить упорные шайбы, смазав их трансмиссионным маслом, установить са­теллиты. запрессовать оси сателлитов и поставить пружинный шплинт крепления

Рис. 4-36. До выбивания шплинт крепления оси сателлитов необхо­димо утопить

терки заднего хода из кронштейна. При этом происходит разрушение подшипника. С помощью оправки нужного размера за­прессовать новый подшипник в кронш­тейн.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Запрессовать наружные кольца подшип­ников дифференциала в гнезда картера сцепления и картера КП.

I

 ПРИМЕЧАНИЕ Внутренние и наружные кольца подшипников подобраны попарно, поэтому разрознивать их нельзя.

Рис. 4-37. Установка полуосевых шестерен в коробку дифференци­ала

I

 ПРИМЕЧАНИЕ Данная операция производится в случае замены картера сцепления или картера КП, коробки дифферен­циала или роликоподшипников.

Запрессовать наружные кольца подшип­ников до упора в гнезда картеров без ре­гулировочного кольца. Установить диффе­ренциал в картер сцепления. Присоединить картер КП к картеру сцеп­ления. завернуть пять болтов крепления картера КП и затянуть их моментом 2,5 кгс.м.

Закрепить к картеру стойку с индикато­ром и установить ножку индикатора на ко­робку дифференциала.

Перемещая дифференциал вверх-вниз в осевом направлении и не допуская при

Рис. 4-38. Установка вторичного вала (стрелкой пока- Рис. 4-39. Установка оси промежуточной шестерни за- заны уплотнительные кольца)                                                       днего  хода с ведущей шестерней